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战机买卖中的减配勒索
日期:2015-09-30 编辑:网络 来源:网络文章 点击361次 温馨提示:点击图片可以翻页

  国与国之间的战斗机买卖,其实和4S店在卖汽车上有很多相同之处;比如说也经常会在配置上大做文章,想办法把低配车卖出高配价,买方急需的时候搞一点加价提货的手段之类。但战斗机系统作为核心装备,对于一国的军事能力影响巨大,因此它的买卖又特别要服从于国家之间的整体战略交涉和安排。这种背景下,军机买卖有时候也会出现就算能赚钱也不做生意,或者赔本也愿意倒贴卖,以及在多种型号可选的时候,高价购买性能较低型号的情况。

  比如能赚钱的生意也不做的典型例子,就是F22。日本在战后一直被美国驻军并长期监管,整个国家的根基命脉一直被美国攥在手里,因此在武器装备技术的共享上,美国对日本还是放的很宽松的。比如F15战斗机是美国的核心型号,最早的批生产型1974年9月才首飞。而日本在1975年就能选择购买F15,1978年就能订货并拿到授权生产许可——而且引进的还是当时正在开发的F15C/D,F15C首飞都已经到了1979年。

日本自卫队F15J的表演涂装

  但在F22出现以后,隐身与超音速巡航能力的结合,使真正的第四代制空战斗机与三代机之间的代差,又远远大于三代机与二代机之间的代差。这种能力在美国军事力量体系中是如此的重要而敏感,以至于能在第一时间引进F15的日本都无缘染指;美国国会还专门通过法案,禁止向任何国家出口F22。日本一向不吝于(或者说是必须)以高价购买美式装备,为了防止技术外流,美国在利润上付出了相当大的代价。

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